今天我们来聊聊陕西车市,以下6个关于陕西车市的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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3月第三、四周西安车市动态

【Lin车间讯】不知不觉中3月已经接近尾声，最近的车市“动荡”之大，让我们一起来看看3月的第三、四周都发生了哪些事情。

1.汉唐双旗舰冠军版全新上市售价20.98~29.98万元

2023年3月16日，"巅峰之上再造巅峰"汉唐双旗舰冠军版超级发布会隆重举行，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版揭开产品真容。其中，纯电轿车天花板汉EV冠军版以色彩、底盘、体验三大焕新，树立旗舰新标杆，并全面覆盖20~30万区间，让更多用户邂逅高端纯电的生活之美。中国旗舰SUV能效标杆唐DM-i冠军版坐拥色彩、驾乘、智能、舒享四大进阶，全面颠覆20万级主流SUV市场！

其中，汉EV冠军版建议零售价为20.98~29.98万元，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98~23.38万元，同时两款车型为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。

2.HUAWEI问界汽车西安春日出行城市试驾会完美收官

3月18日，HUAWEI问界汽车西安春日出行城市试驾会在风景如画的西安国际会议中心成功举办，问界M5EV、EVR悉数登场，本次试驾选择了西安浐灞世博园周边优美水景城市道路，独揽春色撩人的生态区自然风光。同时现场放置了其他品牌新能源车辆供到场客户自主对比&试驾，大家在家门口就能细致感受M5系列独具一格的生态美学和舒适驾乘体验。

本次试驾邀请了超过百组意向客户参与。活动现场不仅有老车主分享真实的用车体验，还设置了静态对比区域打卡、城市道路试驾、自动泊车挑战等，让客户直观感受到问界在城市道路及颠簸路况下的优异性能。长达20余公里40多分钟的沉浸式深度试驾体验帮助客户细致体验问界系列车型，并获得在场人员一致好评，真正感受到科技改变出行体验、用技术实现智慧交通的未来生态体系，深层次感触华为鸿蒙系统。

3.长安智电iDD超长续航深度路测 陕西媒体试驾暨上市完美收官

以智慧新科技，驾驭未来之势。3月18日，"智电iDD，超感体验--陕西区域媒体试驾暨上市会"于陕西西安正式启程。活动以长安智电iDD"智电经济"、"智电安全"两大产品核心竞争力，专属关怀、尊享服务向参加活动的媒体伙伴们传递了产品魅力和品牌温度，助力他们驾驭人生的非凡旅程。

中国汽车市场在去年可谓是掀起了一场PHEV风潮，不少车企推出了自己的技术路线和车型，以此切入新能源赛道。长安汽车作为中国汽车品牌的代表之一，凭借在新能源技术领域的深厚技术积淀，自然也有着自己的解决方案--智电iDD插电混合动力系统。

4.摹绘未来EV新出行起亚发布中国新能源战略

3月20日，起亚中国新能源战略发布会于上海精彩开幕。起亚全球CEO宋虎声，悦达集团董事长、江苏悦达起亚董事长张乃文，江苏悦达起亚总经理金京铉，与行业媒体、车主代表以及起亚合作伙伴等领导、嘉宾莅临现场，共同见证这一里程碑时刻。

值得一提的是，起亚全球CEO宋虎声再次来到中国，重申了起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心。活动现场，起亚不仅发布了中国市场的EV中长期战略蓝图，还带来了EV5概念车、EV9概念车以及在全球备受瞩目的EV6GT。

5.江铃大道品牌引领市场新潮流

3月20日，江铃皮卡全新品牌"江铃大道"（以下简称大道）在北京正式发布，与此同时，全新技术架构平台、全新皮卡产品也同步亮相。大道定位于中国皮卡全场景专家，是江铃皮卡在市场扩容、消费升级和需求多元化的背景下，准确预判未来市场发展趋势，为满足用户全场景用车需求而推出的开创之作。大道以前瞻的品牌理念、先进的技术架构和硬核产品，为皮卡市场带来全新发展风潮，全面引领皮卡全场景时代。

6.第三代荣威RX5凭实力将豪车体验压制在12万元级

2016年，上汽荣威与阿里联手推出"全球首款互联网SUV"荣威RX5，上市即爆款，引来众多车企纷纷效仿；2020年，以国潮风理念引领的第二代RX5PLUS，一经登场再次热销，一跃成为紧凑型SUV新宠；如今，采用全新珠峰一体化架构、全新设计理念、全新交互方式锻造的第三代荣威RX5焕新而来，以"12万豪华平替"的全新的定位和目标，宣示自己的地位与荣耀。

3月25日，在西安站媒体试驾体验营上，第三代荣威RX5在设计、内饰、动力、安全等方面的超豪华配置及表现得到了充分验证，通过静态实车品鉴和动态试乘试驾体验，第三代荣威RX5从内而外焕发的豪华实力，完全具备让消费者以十万级的价格享受二十万级甚至三十万级的用车体验，"12万豪华平替"的口号实至名归。

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车市回暖下各省人民最爱开什么车？看这一图一表就知道了

引言 |?15省市最畅销的居然是日系车？ 今年5月份，车市回暖显著，那么，新阶段的车市中，全国各省人民都爱开什么车？本期车聚君与大家一起聊一聊。 聊之前，我们先来看看各省的汽车整体销售情况。 5月份，广东、江苏、山东和浙江四个省份汽车销量超十万辆，这些省份要么人口众多，要么经济水平较高，或两者兼具。相反的，人口偏少、经济水平相对较低的宁夏、青海、西藏的汽车销量较低，月销售不足万辆，排名垫底。 疫情爆发的重灾区湖北，5月汽车销售恢复到了5.39万辆，排名回到前10至第9位。而在2月份，湖北仅销售汽车186辆，排名倒数第二位。“魔都”与“帝都”，汽车销量恢复至5万左右，依次排名第11和13位。 人口对各省汽车销量影响重要，若剔除人口因素，购车量最高应当为北京、上海和浙江，这三个省份5月万人购车量在20以上（依次是23、21和20），其原因很简单，经济水平较高，人民消费水平高。接下来是江苏、广东和天津，万人购车量依次为16、15和14。 回归主题，各省人民最爱买什么车呢？ 都说，近年来日系大反攻，这一趋势从表中也可窥一斑，全国31省/市中，有近半最畅销车型为日系。 轩逸被9省人民最为喜爱，分别是广东、江苏、河南、广西、湖南、湖北、江西、山西、海南。卡罗拉被浙江、辽宁、福建和天津4省人民喜欢；奇骏被新疆和青海人民喜爱。 日系车被诸多地区人民喜爱，其原因主要有以下几个方面（包括不限于）： ▎从众心理。喜爱日系车的以南部地区居多，日系品牌进入这些地区时间较早，早已占领高地。并且大本营坐落于此，因此路面上的日系车随处可见。俗话说，这么多人买的它，那么准没错。 ▎养车成本低。“买车易，养车难”，消费者逐渐变得更为务实。日系车皮薄身轻省油，加上维修保养较低，因此被众多消费喜爱。 ▎价格优惠。车价纷纷跳水，日系车也不外如是，原本售价不高的日系车降价后倍受消费者关注。 然而，日系品牌仅在7个省份最畅销，强势无比仍是大众品牌，在23省市最受欢迎。不过，从单车角度来看，却仅有7个省市的最畅销车型为大众车。朗逸在山东、河北、安徽和陕西最畅销；宝来在四川、黑龙江最畅销；桑塔纳畅销于宁夏。 大众车受各地人民喜爱，其原因很简单，大众进入中国市场较早，在华口碑影响力广为人知、消费者的从众心理、大众网络覆盖面广，等等。以车聚君为例，还记得大众当年的广告词“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，甚至当时对轿车的定义是：轿车就是桑塔纳。 不过，近些年来，大众车问题频频爆发，对其口碑造成了极大的不利影响。DSG、断轴门、漏油门等就不再提了，以最近为例，影响重大的就有帕萨特的“一撞成名”，事件发生后直接影响了整个大众车的销量。 ? 自主品牌势微力薄，仅在1个省份最受欢迎，单车在6个省份最受欢迎。长安CS75Plus在重庆、内蒙古和甘肃最为畅销，其原因为：地产车、性价比高、SUV。五菱宏光畅销于云南，红旗HS5畅销于吉林，帝豪则畅销于贵州。 值得关注的是，上海和北京地区最畅销车型为当红车型Model 3。科技感、纯电动车、国产价格降价等因素所致。 车聚小结 以上是一个走马观花的数据解读，真实情况还是希望读者留言相告，分享一下你们那里买什么车的最多？以及为啥？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车哪里最便宜？我是陕西榆林！

到西安三桥的西北汽车城，应该是最便宜的的车市。 希望采纳

车市寒冬下政策的推出为什么反成动力？

六大举措促进汽车消费

2018年中国汽车市场结束了长达28年的狂奔，迎来了自1990年以来的首次负增长。骤然降温让汽车行业猝不及防，中汽协秘书长助理许海东更是预计，未来三年内，低速增长乃至负增长仍是接下来中国车市的主要特征。

为推动汽车产业消费平稳增长，2019年1月28日，国家发改委等十部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出了六大举措促进汽车消费，包括有序推进老旧汽车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方政府机动车管理措施。

政策推出后，多家车企纷纷响应促进农村汽车更新换代，推出汽车下乡补贴政策，为销量的提振做出了一定贡献。

在业内人士看来，汽车产业是国民经济的重要支柱，政策的出台对促进汽车消费对稳住宏观经济很有必要，出台刺激汽车消费政策，有望提振车市信心，刺激销量回暖。但目前车市结构性改善的方向已经很明确，政策推出后效果能否持续，还要看不同地区的实施细则以及后续的落实情况。

鼓励部分地区开展甲醇汽车应用

随着环境污染日益严重，近年来绿色出行理念被不断普及，新能源汽车产业获得了空前的发展机遇。但随着新能源汽车的快速发展，可以看出虽然新能源汽车在行驶过程中达到了零排放，但在车辆完成充电的过程中依然会造成燃料消耗和相应的污染问题。

而甲醇作为一种（碳、氢）能量的载体，本质洁净，其常温常压液态的基本物理属性，使得储、运、用以及能量形式的转换更加安全便捷，已成为全球业界公认是一种理想的新型清洁可再生燃料。

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福提出，当前甲醇燃料和甲醇汽车的规模化应用推广工作尚未展开，主要是对甲醇燃料抱有疑虑，政策支持不足，特别是对甲醇燃料性质的认识不够科学、客观。他建议有关部门加强科学认知，统筹协调，形成合力，消除对甲醇燃料、甲醇汽车认识上的误区，建立良好的推广普及环境。

在此背景下，2019年3月19日，工信部、科技部等八部委发布了《八部门关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全。

意见提出重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。

中汽协：5月汽车销量双位数增长！车市终于重见阳光？

由于受到疫情影响，车市在2020年年初进入了暂时性的"休克"。特别是在2月，我国狭义乘用车销量仅为252308辆，环比下滑85.3%，同比巨跌78.5%，完全背离 历史 走势。 好在疫情得到逐渐控制后， 汽车 的走势也在逐渐变好，甚至久违地出现了正增长的情况。6月2日，中国 汽车 工业协会发布消息称，根据对重点企业销量快报情况，5月我国 汽车 行业销量预计完成213.6万辆，环比增长3.2%，同比增长11.7%。5月 汽车 销量能够实现双位数增长，这真的是今年以来阔别已久的好消息了！ 4、5月 汽车 市场连续向好 事实上，4月份我国 汽车 销量已终止连续下滑的趋势。4月我国 汽车 产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，月增速为今年以来的首次增长，其中销量更是结束了连续21个月的下降。 具体来看，中汽协分析报告中指出， 汽车 行业产销明显恢复，其中商用车同比大幅增长，月度产销均创 历史 新高，货车贡献度最高；而乘用车市场尚未完全启动。 中汽协统计数据显示，4月乘用车销量为153.6万辆，同比下滑2.6%；1-4月累计销量为443.3万辆，同比下滑35.3%。新能源 汽车 市场延续低迷。4月新能源 汽车 销量为7.2万辆，同比下降26.5%，1-4月销量则为20.5万辆，同比下降43.4%。 值得一提的是，商用车方面拉动效果明显。4月商用车销量为53.4万辆，为 历史 最高水平，同比增长31.6%；其中重型货车增长最快，当月销量达19.1万辆，同比增长61.0%。1-4月，商用车累计销量达132.8万辆，同比下降12.4%。 "报复性消费"起作用了 无疑， 汽车 销量实现增长，正是消费逐步恢复或报复性消费下的结果。 众所周知，此前疫情的到来让整个 汽车 产业链受到严重的创伤，生产端复工缓慢，消费端更是几乎停滞，整个2月几乎是很少有企业进行了复工，而在3月之后，也只是陆续有企业开始复工，而消费者出门的情况也很少。 随着4月份疫情逐渐得到控制， 汽车 产业也终于迎来了消费的释放。无疑，大家拥有"报复性消费"心理还是很正常的，毕竟人们的消费需求在经过长时间的压抑之后肯定会有个想要发泄的出口，而这个"报复性消费"有点类似于补偿性消费的心理，想要把此前没有消费的能力释放出来。 此前，《每日经济新闻》与腾讯 汽车 联合推出的"2020 汽车 限购城市消费倾向调查问卷"也似乎显示了大家想要快速购买 汽车 的消费心理。据调查问卷显示，如果限购政策取消或可以通过增加号牌数量的方式得到 汽车 牌照，有72.9%的消费者表示会选择购买新车。其中，有50.80%的消费者的购买理由是为了出行方便，有14.1%的消费者的购买理由是为了安全 健康 。此外，有31.0%的消费者是首次购买 汽车 的刚需用户。 刺激政策让车市"久旱逢甘雨" 当然，这两个月 汽车 市场能够如此快速的实现增长，还是与各种刺激政策有着很大关系。 在疫情后期的市场恢复期，为了能够进一步刺激消费能力，各地政府相继推出鼓励政策，尤其是工业占比大、地方财政条件较好的省市陆续推出了鼓励 汽车 消费政策，主要包括增加牌照指标、新能源 汽车 购车补贴、"国六"车型置换补贴等。 据不完全统计，自今年2月初以来已有多个城市出台了购车有补助、松绑 汽车 限购等 汽车 消费的政策。而截至五月末，已经有长沙、株洲、湘潭、南昌、长春、山西、四川、郑州、重庆、武汉、北京、黑龙江、陕西都明确推出几千至上万元的购车补贴。 面临车市的严峻形势，早在3月31日，为促进2020年 汽车 消费，国务院常务会上确定了三条政策：将2020年年底到期的新能源购置补贴和免征购置税政策延长2年；中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三以及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。无疑，这三项政策对于车市回暖也是起到了一定的促进作用。 我语 从各地出台的政策来看，大多数都是直接拿出"真金白银"，在购买环节促进车市消费。而在 汽车 刺激消费政策遍地开花的影响下，车市能够快速复苏也不是什么难事了。而且车市的各种政策对于消费者而言也是一件好事，毕竟这可以说是到了一个抄底的好时机了。

皮卡迎来解禁潮 7月销量跑赢车市大涨53%！

[汽车之家 行业]? 今年国家再提皮卡解禁，这让该市场迎来春天。中汽协数据显示，2020年7月，国产皮卡生产4万辆，同比增长50.7%；销售3.9万辆，同比增长52.7%。2020年1-7月，累计产量达25.2万辆，同比微降0.9%；累计销售25.1万辆，同比微降1.4%。从数据层面看，皮卡成功跑赢整体大盘。 从车企维度看，长城皮卡依然是大赢家，7月销售2.1万辆，同比增长155.9%，占比单月皮卡总销量的54%。值得注意的是，8月初两则“长城炮拖车钩断裂”的视频在网络上迅速传播，引发网友热议。虽然长城汽车第一时间进行了回应，但长城炮是其占领皮卡市场的关键车型，针对此类质量问题，长城应注意一次性解决问题，杜绝治标不治本，这样才能取得用户信赖，保证自己在皮卡市场的稳固地位。 『长城炮 2.0T越野版自动柴油四驱高阶版GW4D20M』 除长城外，郑州日产和江铃皮卡分获单月销量的亚军和季军，其中郑州日产7月销售0.4万辆，同比增长37.7%；江铃则以销售0.3万辆的成绩同比增长66.1%，虽然二者的成绩不算差，但可以看出它们被长城拉开了明显差距，想要追赶龙头老大需下一番功夫了。 累计销量方面，长城、江铃、郑州日产仍是前三强，但与去年同期相比，排名前十的企业中仅长城及江西五十铃取得了正增长。其中长城皮卡以累销11.7万辆同比提升59.7%；江西五十铃同比增长29.4%至1.6万辆。 编辑点评： 皮卡市场及相关厂家能够取得较好成绩，与政策的鼓励不无关系。就今年来看，陕西及湖北成为新加入皮卡解禁的两大省份，其次，山东淄博/烟台、内蒙古二连浩特市、江西南昌/抚州等城市也发布了皮卡解禁的政策文件，福建漳州市还用真金白银的补贴刺激皮卡消费，规定6月16日起购买包括皮卡在内的汽车每辆补贴3000元。 不过皮卡销售仍以燃油类型为主，7月汽油皮卡仅占比总销量的29%；虽然多地为皮卡开了绿灯，甚至给予乘用车待遇，但厂家需注意持续研发低油耗的产品，这样才有望在车权、路权放开的基础上，斩获更多订单。（文/汽车之家 宋爱菊）

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